2010年中國集裝箱行業(yè)形勢分析(2)

2012年4月30日

四、2009年我國集裝箱市場態(tài)勢分析

1、集裝箱產(chǎn)銷量大幅下跌，仍為世界第一

受金融危機(jī)的影響，2009年中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展進(jìn)入新世紀(jì)以來最為困難的一年。全年國內(nèi)生產(chǎn)總值335353億元，同比增長8.7%，增速比上年回落0.9個百分點。全年外貿(mào)進(jìn)出口總值為22072.7億美元，同比下降13.9%。其中出口12016.7億美元，下降16%；進(jìn)口10056億美元，下降11.2%。全年貿(mào)易順差1960.7億美元，減少34.2%。據(jù)統(tǒng)計，2009年，我國出口價格總體下跌6.1%，進(jìn)口價格總體下跌12.7%?？鄢齼r格因素后，全年實際出口數(shù)量減少10.5%，實際進(jìn)口數(shù)量增加1.5%。

集裝箱市場的需求與世界經(jīng)濟(jì)、國際貿(mào)易以及航運業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。由于全球經(jīng)濟(jì)大幅下滑，世界貿(mào)易量嚴(yán)重萎縮，導(dǎo)致全球集裝箱航運企業(yè)嚴(yán)重虧損約２00億美元，集裝箱市場需求更是遭遇前所未有的困境。2009年全球集裝箱產(chǎn)銷量約為46.5萬TEU（預(yù)測值），我國集裝箱產(chǎn)銷量為32.3萬只（約折合45.2萬TEU），同比下降86.09%；金額18.64億美元，同比下降79.21%，市場占有率約達(dá)97%，仍連續(xù)17年蟬聯(lián)世界第一集裝箱產(chǎn)銷大國地位。

圖4為2009年與2008年我國集裝箱出口數(shù)量對比折線圖，顯示出這兩年市場發(fā)展趨勢的顯著差異。

圖4 2009年與2008年我國集裝箱出口數(shù)量對比折線圖

2009年全球集裝箱市場需求低迷，對整個集裝箱行業(yè)是一次嚴(yán)峻的考驗和巨大的挑戰(zhàn)。其中1月和12月是去年全年出口額較多的月份，兩月出口金額占比分別為12.80%和12.66%；而去年全年出口額較少的月份是5月和8月，兩月出口金額占比分別為4.16%和4.23%。

2009年下半年以來，隨著各國一系列經(jīng)濟(jì)刺激政策的出臺以及我國相關(guān)政策，包括對部分產(chǎn)品出口退稅率的多次調(diào)整，我國的集裝箱產(chǎn)銷量雖然沒有像其他主要出口產(chǎn)品那樣很快感受到了這些利好形勢的影響，但自2009年9月份以后無論是出口數(shù)量或出口金額環(huán)比都有了較大幅度的提高，逐漸感受到了全球向好的經(jīng)濟(jì)趨勢，對提升行業(yè)信心產(chǎn)生了積極的作用。2009年我國集裝箱出口數(shù)量按月統(tǒng)計及變化趨勢見圖5、圖6。

圖5 2009年我國集裝箱月度出口數(shù)量統(tǒng)計圖

圖6 2009年我國集裝箱月度出口金額統(tǒng)計圖

2、我國集裝箱主要出口市場

2009年我國總計向78個國家和地區(qū)出口集裝箱，與去年相比減少了20個國家和地區(qū)。我國主要的集裝箱市場集中在亞洲、歐盟和美國等國家和地區(qū)。按照集裝箱出口數(shù)量排序，位居前10位的國家和地區(qū)（其中對歐盟的出口是按照一個地區(qū)進(jìn)行的統(tǒng)計）依次是日本、歐盟、韓國、美國、中國香港、印尼、新加坡、馬來西亞、泰國、伊朗，出口各國數(shù)量占比情況見圖7。這10個國家和地區(qū)的集裝箱出口量占我國總出口數(shù)量的95.03%，同比上升了6.03個百分點，金額占86.89%，同比下降了6.62個百分點，為我國集裝箱出口的主要市場。

圖7 2009年我國集裝箱出口（按數(shù)量統(tǒng)計）國別情況示意圖

單從圖7的出口數(shù)量占比來看，日本與韓國位于第一和第三位，但需要說明的是因為出口日本和韓國的的托盤箱數(shù)量較多，托盤箱與通用類集裝箱的出口金額相差甚多，因此出口日本與韓國的金額只占我國集裝箱出口總金額的3.72%和3.11%，表現(xiàn)出數(shù)量與金額所占比例嚴(yán)重不對稱。而對歐盟與美國的出口金額卻占我國集裝箱出口總金額的36.96%和21.29%，兩個國家和地區(qū)的市場占有率遙遙領(lǐng)先于其他國家，仍然是我國最主要的集裝箱出口國家和地區(qū)。

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