可持續(xù)發(fā)展的國(guó)內(nèi)集裝箱建筑應(yīng)用探究(1)

2013年3月10日

摘要： 在國(guó)外，集裝箱建筑應(yīng)用比較廣泛，國(guó)內(nèi)研究和應(yīng)用則相對(duì)較少。在目前世界所倡導(dǎo)的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路上，在對(duì)建筑材料如何降低碳排放的探索過程中，用集裝箱改造的建筑設(shè)計(jì)無疑是一種新的思路。本文依托集裝箱改造的建筑設(shè)計(jì)理念，結(jié)合可持續(xù)發(fā)展建筑的“節(jié)能”和“低碳”要求，以國(guó)外應(yīng)用的典型實(shí)例論述了以集裝箱為建筑設(shè)計(jì)的元素，探討用集裝箱做建筑主材，利用集裝箱建筑的低成本、可移動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，探討其在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用，希望能為低碳建筑的發(fā)展提供思路和啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：可持續(xù)發(fā)展，集裝箱，建筑，應(yīng)用

概　述

二氧化碳的過多排放導(dǎo)致全球氣候逐年變暖，而全球氣候的變暖對(duì)整個(gè)人類的生存和發(fā)展產(chǎn)生了嚴(yán)重威脅。城市里的碳排放60%來源于建筑，因此，在世界所倡導(dǎo)的低碳發(fā)展道路上，建筑的“節(jié)能”和“低碳”注定成為繞不開的話題。在對(duì)建筑材料如何降低碳排放的探索過程中，以可回收的鋼材為主材的集裝箱改造的建筑成為了歐美建筑界的新寵兒。同時(shí)集裝箱建筑具有模塊化、工業(yè)化、經(jīng)濟(jì)、可循環(huán)利用、易安裝拆卸、堅(jiān)固耐用等諸多特點(diǎn)，可以充分應(yīng)用在建筑的各個(gè)領(lǐng)域，可以說是實(shí)現(xiàn)低碳建筑目標(biāo)的一劑良方。

集裝箱是采用鋼材制造的大型裝貨容器，1921年最早出現(xiàn)在美國(guó)紐約鐵路運(yùn)輸總公司。到今天，集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)成為了世界經(jīng)濟(jì)的生命線，每年有約3億只集裝箱在全球流轉(zhuǎn)，其中26%是從中國(guó)發(fā)出的。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，2005年亞洲地區(qū)發(fā)往美國(guó)的集裝箱數(shù)為1288萬，而返回?cái)?shù)為454萬，這導(dǎo)致歐美港口的空箱堆積如山。根據(jù)國(guó)際海運(yùn)規(guī)定，集裝箱使用10年后強(qiáng)制退役，這些到期的集裝箱只有少量經(jīng)過檢驗(yàn)合格后繼續(xù)用于運(yùn)輸，大多數(shù)還是閑置在碼頭，待碼頭上的集裝箱堆積過多時(shí)，就要被處理掉，一般的處理方式就是回爐煉鋼，而集裝箱制造業(yè)本身就是個(gè)高能耗，高污染的產(chǎn)業(yè)，回爐的過程中會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。

實(shí)際上，到期的集裝箱并不代表不能使用，只是為了保證運(yùn)輸絕對(duì)的安全性而強(qiáng)制退役。于是，將舊二手集裝箱改造為建筑也就成為解決該問題的有效嘗試。在最初的集裝箱建筑應(yīng)用中，集裝箱建筑多出現(xiàn)在緊鄰集裝箱碼頭的建設(shè)工地，用于建造辦公室、食堂、宿舍等臨時(shí)建筑。這一階段的箱體改造往往因陋就簡(jiǎn)，僅添加門窗、鋪設(shè)地板等滿足基本功能需求。隨著時(shí)間的推移，集裝箱建筑以其自身特點(diǎn)，越來越具設(shè)計(jì)內(nèi)涵和美感，也吸引了更多設(shè)計(jì)師的關(guān)注。

1.集裝箱建筑的特點(diǎn)

集裝箱改造為建筑擁有天然優(yōu)勢(shì)，箱體要承擔(dān)沉重貨物并可堆放6~8層，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度約為1.7t/m2，遠(yuǎn)高于建筑荷載要求的0.25t/m2，因而穩(wěn)定牢固。同時(shí)，由于集裝箱本身的密封性能好，因而其防水防火防腐性能極好，并具有很強(qiáng)的抗震、抗變形能力。除了集裝箱本身帶來的優(yōu)異性能，集裝箱建筑還具有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)適應(yīng)模塊化、工業(yè)化要求

集裝箱有標(biāo)準(zhǔn)尺寸，常見的有2種，如表1所示。

表1集裝箱標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)

集裝箱	外部尺寸	內(nèi)部尺寸	面積	集裝箱自重	集裝箱可裝載重量
類型	(單位mm)	(單位mm)	(單位m2)	(單位kg)	(單位kg)
大集裝箱	長(zhǎng)：12192	長(zhǎng)：12032	29.72	2200	21800
	寬：2438	寬：2350
	高：2591	高：2390
小集裝箱	長(zhǎng)：6058	長(zhǎng)：5898	14.77	3800	26680
	寬：2438	寬：2350
	高：2591	高：2390

集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸適應(yīng)了形成模塊化、工業(yè)化的要求，形式可以自由組合，創(chuàng)造多樣化的組合模式。同時(shí)可以利用此特點(diǎn)組織標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，減少制作工序，取得更大的經(jīng)濟(jì)效益。

(2)經(jīng)濟(jì)與資源循環(huán)利用

一個(gè)長(zhǎng)12m的大集裝箱面積為29m2，二手產(chǎn)品的價(jià)格約為15000元，相同面積的磚混建筑的成本價(jià)格為600～800元/m2，29m2為17400～23200元；鋼混建筑的成本價(jià)格至少為1000元/m2，29m2的建筑面積其成本為29000元；使用二手集裝箱的建設(shè)成本是磚混建筑面積的64%～86%之間，是鋼混建筑的52%，在建筑經(jīng)濟(jì)性方面具有的明顯優(yōu)勢(shì)。經(jīng)濟(jì)性的另一方面體現(xiàn)在資源的循環(huán)利用，將廢棄的二手集裝箱當(dāng)做鋼材回收利用，不產(chǎn)生建筑垃圾，不污染環(huán)境，充分利用資源，體現(xiàn)了環(huán)保理念，也實(shí)現(xiàn)低碳建筑的要求。

(3)施工簡(jiǎn)便、周期短、拆裝和遷移方便

集裝箱建筑的安裝極為簡(jiǎn)便，就像搭積木一樣，通過鋼構(gòu)件將每個(gè)集裝箱牢固地連接在一起。與傳統(tǒng)建造磚混結(jié)構(gòu)房屋的方式相比，可減少施工用水量、混凝土損耗約60%，減少施工垃圾和裝修垃圾約70%，施工周期縮短40%以上，節(jié)能約50%，減少城市噪音污染和粉塵污染，整體生產(chǎn)效率提高約2～3倍。此外，集裝箱建筑為整體結(jié)構(gòu)，墻體為鋼板，可以非常方便的進(jìn)行拆裝和遷移。

當(dāng)然，集裝箱也存在一些不適合居住的缺點(diǎn)：如金屬材質(zhì)導(dǎo)熱快，易銹蝕，需要在技術(shù)改造中著重墻體的保溫、隔熱和防銹。這些集裝箱本身帶來的技術(shù)問題可以通過如涂刷防銹油漆、在室內(nèi)制作隔熱、保溫層來解決。

2.集裝箱建筑改造在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用探討

在國(guó)外，集裝箱建筑應(yīng)用比較廣泛，國(guó)內(nèi)研究和應(yīng)用則相對(duì)較少。參照國(guó)外集裝箱建筑的應(yīng)用，國(guó)內(nèi)集裝箱建筑改造在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用應(yīng)集中在如下方面：

(1)災(zāi)后臨時(shí)安置房

集裝箱作為安置房，一方面可以將救災(zāi)物資裝于集裝箱內(nèi)運(yùn)送，一方面待將箱內(nèi)貨物卸載，集裝箱可以改造成臨時(shí)居所，兼顧救災(zāi)物資運(yùn)輸和災(zāi)民臨時(shí)居住兩大功能。

在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用方面，2008年10月21日，在“5?12汶川地震”中坍塌的綿陽(yáng)六中校舍原址之上，一座由52個(gè)集裝箱經(jīng)過改造而成的亞洲最大的集裝箱學(xué)校落成并交付使用。每個(gè)集裝箱長(zhǎng)12.5m，寬和高都是2.5m，52個(gè)集裝箱經(jīng)過切割、拼裝、加固，共做成了26間面積相同的房間，每間房由兩個(gè)集裝箱做成，共62m2。針對(duì)災(zāi)區(qū)重建的特點(diǎn)，集裝箱校舍從選型、設(shè)計(jì)、規(guī)劃、生產(chǎn)、運(yùn)輸組裝到建成使用，僅用了8周時(shí)間。新校舍具有良好抗震、抗風(fēng)、防火的性能，其良好的防寒、隔熱性保證了校舍的安全及舒適。為確保安全，所有的墻體和地面的木板與金屬外殼間還加入了防火隔熱材料。同時(shí)，集裝箱和木地板連接成了一個(gè)整體，由于其材料的特殊性和輕巧，因此在地震等自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)，可以最大限度地減輕對(duì)師生的危害(見圖1)。教室使用壽命可達(dá)到15～20年，并可回收再利用，不產(chǎn)生環(huán)境污染。這給了人們一個(gè)啟示：集裝箱不僅可以搭建災(zāi)區(qū)學(xué)校，也可以應(yīng)用于災(zāi)區(qū)住宅、戰(zhàn)時(shí)醫(yī)院等方向，其中的設(shè)備擺放按標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，災(zāi)情發(fā)生后，可以由多種途徑快速將集裝箱住宅、醫(yī)院等送至災(zāi)區(qū)，快速搭建展開救援，這樣人員傷亡可以更少，救災(zāi)工作會(huì)更加從容。

圖1　綿陽(yáng)六中集裝箱學(xué)校

(2)集裝箱學(xué)生公寓

對(duì)于學(xué)校，每年入學(xué)的學(xué)生人數(shù)無法準(zhǔn)確估量，或增多或減少，如果增建更多的磚混校舍，在學(xué)生人數(shù)減少的情況下便會(huì)閑置。既造成資源的浪費(fèi)，同時(shí)又占用了大量的土地，那么用集裝箱房就可以很好地解決此問題。

在實(shí)例方面珠海城職院近日建成全國(guó)首個(gè)1萬m2集裝箱學(xué)生公寓，用于解決隨著招生規(guī)模擴(kuò)大，學(xué)生宿舍及辦公等辦學(xué)基礎(chǔ)條件嚴(yán)重不足的問題。公寓從外觀上看與普通的磚混結(jié)構(gòu)房屋沒什么區(qū)別，粉刷成乳白色的公寓配著暗紅色飛起的屋檐，每個(gè)房間外都有一個(gè)獨(dú)立的小陽(yáng)臺(tái)(見圖2)。該公寓采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，具有很高的強(qiáng)度，承重能力達(dá)到1.7噸/m2，抗風(fēng)性達(dá)到了傳統(tǒng)磚混結(jié)構(gòu)房屋的10級(jí)要求；抗震性超過了傳統(tǒng)磚混結(jié)構(gòu)房屋的7級(jí)，達(dá)到了8級(jí)；即使遇到惡劣自然災(zāi)害，集裝箱房屋這種獨(dú)立式模塊化單元也不會(huì)發(fā)生粉碎性破壞，極大程度上保障學(xué)生人身安全。

圖2　珠海集裝箱學(xué)生公寓

公寓每間房間15平方米，可容納兩個(gè)人居住，每個(gè)房間都有獨(dú)立的洗手間，洗浴設(shè)施齊全。此外，集裝箱學(xué)生公寓樓的水電系統(tǒng)采用的是節(jié)能水閥和太陽(yáng)能系統(tǒng)，過道上的路燈也將利用風(fēng)能與太陽(yáng)能發(fā)電；學(xué)生屋內(nèi)的供熱則采取空氣能，可節(jié)能50%。這種新型學(xué)生公寓還能減少大量建筑垃圾和裝修垃圾。搭建集裝箱學(xué)生公寓用水量?jī)H為磚混結(jié)構(gòu)的1/30，混凝土損耗僅為1/50，建筑垃圾減少99%左右。集裝箱學(xué)生公寓不僅能夠解決實(shí)用問題，而且在低碳、環(huán)保、節(jié)能、安全性和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上獨(dú)具特色。

(3)品牌概念店

集裝箱房屋既具有易裝易拆、移動(dòng)方便、牢固等優(yōu)點(diǎn)，而且在時(shí)尚個(gè)性上也能充分發(fā)揮其所長(zhǎng)。蘇黎世FREITAG旗艦店就是其中的典型代表(見圖3)。FREITAG蘇黎世旗艦店由十七個(gè)報(bào)廢的二手集裝箱經(jīng)過加固、切割、焊接和組裝組合而成。該建筑如同一座高大的藝術(shù)品矗立在蘇黎世城市邊緣的高速公路附近。因其獨(dú)一無二的設(shè)計(jì)創(chuàng)意和FREITAG絕對(duì)環(huán)保而時(shí)尚的產(chǎn)品品牌，使該建筑成為了蘇黎世城市的標(biāo)志，到蘇黎世的旅游者大都會(huì)光顧此店。

圖3　蘇黎世FREITAG旗艦店

該建筑內(nèi)部空間比較簡(jiǎn)單，中間九個(gè)集裝箱為樓梯，解決垂直交通問題。南向四個(gè)集裝箱組合一起形成兩層高的產(chǎn)品展示廳兼門廳和服務(wù)臺(tái)。北端四個(gè)垂直累積的集裝箱為一、二、三、四層的產(chǎn)品展示間，該展示間臨街面將集裝箱打通，安裝整塊透明玻璃解決室內(nèi)的開光。五到八層為登頂樓梯，九層為屋頂瞭望平臺(tái)。FREITAG集裝箱建筑因尊重周邊整體的環(huán)境和場(chǎng)所文脈而獲得德國(guó)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。蘇黎世FREITAG的旗艦店因其創(chuàng)新加環(huán)保設(shè)計(jì)理念，甚至被專家們認(rèn)為是世界上最為精彩的六個(gè)商店之一。

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