用于集裝箱建筑單元模塊多層或高層建筑的連接結(jié)構(gòu)(1)

2013年6月2日

摘要

本實(shí)用新型提供了一種用于集裝箱建筑單元模塊多層或高層建筑的連接結(jié)構(gòu)，提升了集裝箱建筑的安全性能，提升了施工搭建效率，給集裝箱為單元模塊的多層建筑推廣和發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

集裝箱建筑單元模塊八個(gè)角都設(shè)置有角件，而頂角件的頂面和底角件的底面均有主孔，連接結(jié)構(gòu)包括：數(shù)個(gè)連接組件，每個(gè)連接組件包含分別固定連接在各集裝箱建筑單元模塊角件對(duì)應(yīng)的頂面和底面上的連接件和可拆卸緊固件，以及在豎向上可拆裝的連接相應(yīng)的所述集裝箱建筑單元模塊，且所述連接件留有允許可拆卸緊固件相對(duì)其進(jìn)行水平移動(dòng)的空隙；以及，角件定位器，該角件定位器設(shè)有至少一個(gè)定位塊，各定位塊能同時(shí)插入上下兩相應(yīng)的所述集裝箱建筑單元模塊角件對(duì)應(yīng)的主孔中，限制上下兩相應(yīng)的所述集裝箱水平移動(dòng)。

技術(shù)背景

以集裝箱為單元模塊的集裝箱建筑，是建筑業(yè)的一項(xiàng)重大技術(shù)創(chuàng)新。該建筑不僅具有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可整體移動(dòng)、吊裝和運(yùn)輸便捷的優(yōu)點(diǎn)，而且相對(duì)傳統(tǒng)的建筑方式具有高效成本低、少污染、材料可循環(huán)利用、適合工業(yè)化生產(chǎn)的特點(diǎn)，有很大的商業(yè)價(jià)值和光明的推廣應(yīng)用前景。然而，現(xiàn)有集裝箱建筑單元模塊的構(gòu)建以平面建筑居多，多層或小高層建筑較少，特別是以集裝箱建筑單元模塊為受力主體的多高層建筑則更少，其主要原因之一，在于多層或高層集裝箱建筑搭建中，各集裝箱建筑單元模塊的定位和連接技術(shù)，到目前為止尚未有很好的解決方案。

如圖8所示，為現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱建筑單元模塊中角件的配置示意圖，集裝箱建筑單元模塊橫于端面上下的梁為端梁10，橫于側(cè)面上下的梁為側(cè)梁11，連接頂面與底面的為角柱12。單元模塊1的八個(gè)角都設(shè)置有角件5，而角件5為IS0標(biāo)準(zhǔn)集裝箱角件5，位于單元模塊1頂面的是頂角件5，位于單元模塊1底面的是底角件5，而頂角件5的頂面和底角件5的底面均有主孔51，而兩個(gè)側(cè)面則是操作孔，主孔51是一種腰形孔，其長(zhǎng)度方向平行于單元模塊1的長(zhǎng)度方向。

現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱堆碼連接技術(shù)，采用轉(zhuǎn)鎖通過主孔51鎖合來連接上下箱體，由于轉(zhuǎn)鎖鎖錐與角件5之間存有一定的間隙，也就是說上下箱體在垂直方向有自由度，所以此方案不適合建筑單元模塊的之間的連接鎖緊。如果單獨(dú)采用螺栓連接，由于沒有定位功能，在遇到巨大風(fēng)力或地震的狀況時(shí)，螺栓將承受相當(dāng)大的剪力，安全性能得不到保證。

連接結(jié)構(gòu)的特征

集裝箱建筑的連接結(jié)構(gòu)包括：數(shù)個(gè)連接組件，每個(gè)所述連接組件包含分別固定連接在各單元模塊對(duì)應(yīng)的頂面和底面上的連接件和可拆卸緊固件，以在豎向上可拆裝地連接相應(yīng)的所述集裝箱建筑單元模塊，且所述連接件留有允許所述可拆卸緊固件相對(duì)其進(jìn)行水平移動(dòng)的空隙；以及角件定位器，所述角件定位器設(shè)有至少一個(gè)定位塊，所述定位塊能同時(shí)插入上下兩相應(yīng)的所述集裝箱建筑單元模塊角件對(duì)應(yīng)的主孔中，限制上下兩相應(yīng)的所述集裝箱水平移動(dòng)。

所述角件定位器間隔設(shè)有兩個(gè)定位塊，所述兩個(gè)定位塊能分別同時(shí)插入兩對(duì)相鄰的上下兩相應(yīng)的所述集裝箱建筑單元模塊角件對(duì)應(yīng)的主孔中，水平方向連接兩對(duì)相鄰的上下兩相應(yīng)的所述集裝箱建筑單元模塊。

所述角件定位器由座板和定位塊組成，所述角件定位器座板為平板，所述定位塊凸出所述座板上下兩面；前述兩對(duì)上下兩相應(yīng)的所述集裝箱建筑單元模塊為端面對(duì)端面的沿長(zhǎng)度方向?qū)酉噜彛騻?cè)面對(duì)側(cè)面的沿寬度方向并列相鄰；所述兩個(gè)定位塊在座板上的設(shè)置形式對(duì)應(yīng)前述對(duì)接相鄰或并列相鄰的集裝箱建筑單元模塊角件主孔的排列形式。

所述定位塊為對(duì)應(yīng)主孔形狀的腰形柱體，該腰形柱體的外廓尺寸略小于所述角件的主孔，所述座板和定位塊為一體鑄造成型或焊接為一體。

所述腰形柱體上部倒角形成錐臺(tái)形。所述頂角件連接件的頂板與頂角件頂面相平，所述頂板上設(shè)有腰形孔；所述底角件連接件的底板與底角件底面相平，所述底板上設(shè)有腰形孔。

所述各連接件分別鄰接各角件嵌入裝設(shè)于所述單元模塊，所述連接件為一端面和一側(cè)面敞開的矩形盒，敞開的一端面與對(duì)應(yīng)角件的端面焊接在一起，另一端面與單元模塊的上、下端梁焊接，所述連接件敞開的一側(cè)面面向單元模塊的外側(cè)。所述頂角件連接件的頂板與底角件連接件的底板的腰形孔中心對(duì)正，且對(duì)應(yīng)連接的兩個(gè)連接件的腰形孔長(zhǎng)度方向相互垂直，相互垂直的腰形孔作為緊固件水平位移空隙。

所述連接件內(nèi)腔設(shè)有加強(qiáng)筋板。

豎向連接的兩個(gè)連接件之間還具有墊板，所述墊板與所述角件定位器的座板等高，其上設(shè)有與所述連接件腰形孔對(duì)應(yīng)的孔。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的用于集裝箱建筑單元模塊多層或高層建筑的連接結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：本實(shí)用新型的集裝箱建筑的可拆裝連接方案，簡(jiǎn)單實(shí)用，解決了以集裝箱為單元模塊多層建筑精確定位和快速連接拆裝難題，將單元模塊豎直方向和水平方向分別進(jìn)行定位連接，提升了建筑的安全性能，提升了施工搭建效率，給集裝箱為單元模塊的多層建筑推廣和發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

附圖說明

其中，附圖標(biāo)記說明如下：1、2、3、4為單元模塊；10、20、30、40為端梁；11為側(cè)梁；12為角柱；5為角件；51為主孔；6為角件定位器；61為座板；62為定位塊；611為座板孔；7為連接件；71為頂板；72為底板；73為背板；74為端板；75為加強(qiáng)筋板；8為墊板；9為緊固件。

圖1為本實(shí)用新型的快速連接方案端面示意圖

圖2為本實(shí)用新型的角件定位器結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的角件定位器俯視圖

圖4為本實(shí)用新型的左頂連接件俯視圖；圖5為圖4中A一A剖視示意圖

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用于集裝箱建筑單元模塊多層或高層建筑的連接結(jié)構(gòu)(完)

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